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2017首届达喀尔拉力赛中国站完美2017首届达喀尔拉力赛中国站完美
北京时间2017年9月30日,为期7天的达喀尔系列中国拉力赛在苍天圣地阿拉善完美收官。本次达喀尔系列中国拉力赛的成功举办,是达喀尔拉力赛以系列赛的形式首次落地中国,在以营地服务、赛段实时成绩、赛段设计等多个方面都创造了中国汽车越野拉力赛的新高并且得到了各大车队与车手的充分赞誉。 达喀尔——梦想、挑战 经过七天,7个魔鬼赛段的激烈争夺,2017 达喀尔系列中国拉力赛在内蒙古自治区阿拉善盟左旗完美落下帷幕。K-MAN(中国)北戴河兄弟赛车俱乐部车手李建国,领航李建滨兄弟组合驾驶途乐获得公开组亚军,总成绩排名第22名的好成绩。这是“达喀尔”首次亮相中国的比赛,也是K-MAN(中国)北戴河兄弟赛车俱乐部首次登上达喀尔国际领奖台。 SS7赛段视频回顾 车手李建国(哥哥),领航李建滨(弟弟) 兄弟并肩,征战达喀尔 在迷失中寻找,在跌倒中启迪 比赛原定1562KM 的特殊赛段作出了适当的调整,调整为1210KM,但这并没有影响到赛道的难度。此外,本次达喀尔系列中国拉力赛不仅延续了达喀尔艰苦挑战的精神,有的赛段甚至超过了达喀尔拉力赛的难度。本届赛事最为艰苦和最具挑战赛段SS5赛段,特殊赛段由317公里调整为255公里,这个赛段中大部分路线是此前任何比赛均未探索的区域,在当日的比赛中大部分车手可谓是吃尽了苦头,陷车、迷路时有发生,对于这一赛道车手们都给出了艰难、精彩具有纯粹的达喀尔拉力赛体验。 K-MAN(中国)北戴河兄弟赛车俱乐部,获得了本赛段(SS5)公开组第3名。 SS5赛段视频回顾 吉利赛车在SS5赛段中出现故障,K-MAN(中国)北戴河兄弟赛车俱乐部将赛车从赛道拖出赛道。 而在SS6赛段程临近尾声,Hilux赛车撞击到了沙漠中暗藏的石块导致赛车严重受损无法继续参加比赛,车队当即宣布德维利尔斯退出了比赛,不过随后訾云刚、韩魏和敖日格勒先后遭遇麻烦并且在比赛还剩下一个赛段的情况下提前退出了冠军争夺。 在众多高手纷纷折戟的情况下,K-MAN(中国)北戴河兄弟赛车俱乐部依旧坚持不懈,安全完赛。 第七赛段在越野e族英雄会公园附近的腾格里沙漠进行,原定赛段长度28公里,但出于实际场地和安全因素的考虑,赛会经重新勘路后将赛段缩短至7.8公里,并且根据总成绩排名倒序发车,这也让此前原本留存的冠军与季军之争的悬念尘埃落定。 关于赛车 本赛车由北戴河兄弟赛车俱乐部,自主设计制造而成的17款沙漠赛车,符合美国SCORE标准及国际组织认证。经过十个多月的艰苦努力,赛车终于出炉,而刚刚出世迎接它的第一场赛事将是为期7天的严峻考验—达喀尔中国拉力赛。 光环背后——后勤保障 不畏艰苦 不离不弃 当赛车手在赛场上飞驰,后勤保障,技术支撑方面当然也是一个不容小觑的问题。 工程师与维修技师是有关赛车技术与维修中的最主要成员 从参赛到现在,无论是车手,还是后勤保障人员,虽然很累,大家都充满热情的坚持着能够顺利完赛。达喀尔拉力赛不仅是车手的比赛更是后勤团队的比赛,可以说车手取胜的军功章有一半是属于后勤团队的,他们在幕后的辛劳付出让车手可以放心大胆地去比赛,一个理想的后勤团队就是车手比赛中最坚实的护盾。 在比赛结束后开始工作,他们一般都是处于抓紧时间默默抢修赛车的状态。面对损坏严重的赛车,他们可能会通宵工作。吃苦耐劳、手艺扎实、团结合作说的就是维修技工,让赛车继续完美地奔跑就是他们的使命。 达喀尔拉力赛不只是车手的比赛,它更是所有后勤人员的比赛,那些不为人知的荣耀背后都有他们的辛勤付出,所有的后勤人员都值得我们敬佩! 写在最后 达喀尔拉力赛被誉为勇者的游戏,完赛便是成功。对于车手来说,能够跑一次达喀尔就像是完成了内心的一个梦。但是车手们在追寻梦想的道路上,充斥的不仅仅是荆棘,还有黄沙、泥土甚至是死亡。达喀尔拉力赛的节奏很快,路程艰苦,如果精力不够,熬下来是很难的。跌宕起伏的剧情、精彩激烈的比赛、大马力引擎的轰鸣充斥着本次达喀尔系列中国拉力赛,充分展现了竞技体育赛事的魅力! 而作为一个民族自主减震器品牌企业,K-MAN(中国)一直以来,不懈努力、自主创新,不断提升专业技能,希望可以给大家带来更全面、更专业、更优质的产品。据悉,K-MAN(中国)接下来会推出一款,由K-MAN英国技术团队研发的最新款赛车减震器,预计将在明年发布,让我们拭目以待吧! (注:以上图片部分来自网络) 关于达喀尔系列中国拉力赛 2017达喀尔系列中国拉力赛赛事全称为2017中国汽车越野锦标赛(阿拉善站)暨达喀尔系列中国拉力赛。比赛计划于2017年9月23日——30日于我国内蒙古举行。 赛事由中国汽车摩托车运动联合会、内蒙古自治区阿拉善盟行政公署主办,北京中汽摩运动发展公司、越野一族体育赛事(北京)有限公司、法国阿莫里运动集团公司(A.S.O)承办。 本次达喀尔系列中国拉力赛共计26支车队、52支车组参赛。除中国车手外,其中更有来自美国、德国、泰国、南非、马来西亚、阿根廷、乌拉圭7个国家的车手参与此次赛事。此次中方共有来自央视媒体、新华社、新浪、中汽联官网、陕西电视台、乐视体育、中视汽摩等20多家媒体共计70多人参与达喀尔系列中国拉力赛的报道。本次达喀尔系列中国拉力赛新媒体总发稿量超过了1000条,总阅读数已经超过了2000万,电视传播报道更是遍及全球189个国家及地区。海外团队包括了A.S.O官方团队、国际汽联、Matsport等国际媒体及工作人员共计73人。 本次赛事完全符合达喀尔拉力赛的标准,并设计了极具挑战性的赛段,赛事全程约2568公里,其中特殊赛段1660公里。比赛共设有7个赛段,赛道以沙漠、戈壁赛道为主,赛段中还结合了腾格里沙漠以及巴丹吉林沙漠的诸多特点,为赛手提供了一个更为困难也更有趣的比赛,其中冲击“沙漠珠峰”将是赛事一大亮点。此外,本次赛事的沙漠赛段占到全部赛段的60%,这在全国乃至世界级的越野拉力赛中都极为罕见,可想而知这次赛事的难度系数将大大超越人们的想象。
2018-06-11