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车宽2米的全尺寸皮卡 “越野战车”拓陆者战途下半年量产上市
来源:中国皮卡网责任编辑:中国皮卡网 在去年年底的拓陆者驭途上市会上,福田官方展出了一款名为“战途9”的改装皮卡,该车款以拓陆者驭途9为基础进行改造。作为一款官方改装车,它可以免去用户自己改装后的年审问题,这也标志着拓陆者“途”系列皮卡不仅走家用风格,还会向越野化、玩乐属性发展。2月15日,福田开启了皮卡行业首次线上看车活动,并且直播过程中直接售卖出了100辆现车。在取得了阶段性成功后福田再次迈出第二步,3月29日他们开启了拓陆者德国工业4.0+的工厂品鉴活动,并在直播过程中展示了新款战途。 (直播视频采集条件受限,部分图片为之前实拍图) 从展车上来看,战途相比于普通驭途9更具有“硬汉”气质,硬朗的车身线条给予人较强的视觉冲击力。相比于普通车款,战途加装了车前、后保险杠和侧杠,材质采用厚度3.0mm的碳钢,该用料可以吸收和缓和外界冲击力,更大限度保证车身安全。再看前杠处,战途加装了绞盘,这个绞盘最大牵引拖拽力为12000磅,可以在复杂路段用来自救或营救其它的车辆,同时绞盘也是越野车必不可少的部分。车后位置,战途也加装有防滚架,当车辆发生翻滚时,防滚架可以抵御外力对车厢外层结构的冲击,最大限度地保持车厢内部的形状,在外壳受压变形的时候,起到支撑并保持车厢内部空间的作用。车顶上方货架上装有4颗射灯,这4颗射灯来自PIAA,前杠上的LED射灯加上车顶上的射灯,从而满足越野时原车灯光照明系统光线不足的问题。再来看下车前定制的涉水喉,涉水喉也叫高位进气管或涉水器,简单的说也就是一个进气加长管道。它的真正作用是帮助发动机工作,让发动机呼吸新鲜空气的,使得发动机更有动力。所以,涉水只是“涉水喉”的一个副作用。涉水喉的作用是:1、提高汽车涉水高度。2、有助于发动机工作,吸收空气更充分。  车身底部还配备不锈钢材质的底盘护甲,可以防止凹凸路面或飞石对车辆底部造成破坏。同时战途还加装了K-MAN减振器,压缩可调,提升车辆运动性能,加强悬挂系统的控制力。 结语:皮卡作为多用途车型,每个人对它的使用理解都不同,原厂改装可以给予消费者更大的选择方向。根据厂家反馈,战途的量产版会在今年下半年以全新车型的身份推向市场,其整车身宽度有望达到2米,成为一款真正意义上的全尺寸皮卡。
2020-10-10
新款北汽BJ40曝光,越野气息浓郁,2.3T+6AT,落地16万真霸气
如果给你一个20万元的预算,让你选一台外观个性时尚的硬派越野车,你会怎么选呢?其实这个价位比较尴尬,无论是外观小巧玲珑的铃木吉姆尼,还是全新的北汽勇士,经典的长城汽车哈弗H9,可以说都有着自己独特的魅力,而今天要与大家分享的这台外观野性十足的全新攀岩版北汽BJ40车型,同样也充满了自己独特的实力。该车不仅换上了野性十足的外观造型,而且在越野性能以及通过性方面相比,普通版车型也有了明显的提升,整车给人的感觉要比我们熟悉的吉普牧马人铃木吉姆尼等车型都要霸气,可以说是一台相当出色的国产硬派越野车。前脸造型方面,这台全新的北汽 BJ40车型相比普通版的外观来说具有更高的辨识度,由于升高了车辆的底盘,而且使用了更加宽大的专业越野轮胎,让整车的外观看上去气势十足,并且该车充满新意的个性前脸造型也具有很高的辨识度,给人一种相当威猛霸气的感觉。由于该车采用了短轴版的车身底盘设计,因此该车的车身长度为4350毫米,车身宽度为1843毫米,车身高度为1834毫米,车身轴距达到了2450毫米,并且该车还拥有野性十足的外观套件,让整车的静态表现就显示出了独特的魅力,相信开起来将会更加有实力。值得一提的是这台攀岩版的北汽BJ40车型不仅拥有个性十足的外观,在内饰方面也采用了独特的设计,尤其是全新的多功能方向盘以及更加舒适的电动座椅,让整车的内饰变得更加豪华和大气,与此同时该车还配备有全新的中央差速锁以及陡坡缓降,上坡辅助,牵引力控制等实用的功能。车辆动力方面,该车采用了一台2.3升的4缸涡轮增压发动机作为动力,这款发动机的最大功率可以达到250匹,最大扭矩可以达到350牛米与之匹配的是6速自动变速箱,加上强大的四驱性能,可以说该车在动力方面还是相当不错的。
2020-10-10
顶配升级|长城炮新增K-MAN氮气减震、越野专家模式
3月19日,“驭见惊奇人生路”长城炮越野皮卡线上抢鲜体验会举办。体验会通过多种生活形态演绎,和对新车强大越野配置的解读,赋予长城炮越野皮卡的目标人群敢于挑战、追求极致越野生活的力量,完美定义了中式越野皮卡文化。 据了解,长城炮越野皮卡将于今年第二季度正式上市。即日起至4月15日,登录长城3月19日,“驭见惊奇人生路”长城炮越野皮卡线上抢鲜体验会举办。体验会通过多种生活形态演绎,和对新车强大越野配置的解读,赋予长城炮越野皮卡的目标人群敢于挑战、追求极致越野生活的力量,完美定义了中式越野皮卡文化。皮卡官网竞猜长城炮越野皮卡顶配限量版售价,竞猜价格最接近的前15名将获得价值千元的长城炮越野皮卡遥控车模1个。 长城炮越野皮卡专为越野而生,以Power力量与实力、PK挑战与创新、Perfect完美与极致生活,直击向往自由、无惧挑战、追求完美、有鲜明时代特征的精英人群。本次体验会上,来自越野、旅行、钓鱼等多个领域的资深达人和准车主们,分享了他们追求完美的生活理念,以及长城炮越野皮卡所带来的极致生活体验。 新增越野专家模式,畅享极致乐趣 长城炮越野皮卡是中国首款配备原装绞盘的皮卡车型,拥有9500磅拖拽质量。三把差速锁、涉水喉、COO蠕行模式、TAB坦克掉头,加上7种全地形驾驶模式,长城炮越野皮卡配备的诸多功能也是中国皮卡首次应用,真正满足全天候、全路况、全场景随意切换。 值得一提的是,长城炮越野皮卡新增越野专家模式。极端条件下,通过连续按下ESP关闭按钮,越野专家模式可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统,让极限越野不再受电子系统的限制,畅享越野的极致乐趣。 CN95空滤、K-MAN氮气减震,护航每一次探险之旅 长城炮是中国首款搭载多连杆后悬架的皮卡,提升舒适性同时,兼顾越野性能。长城炮越野皮卡底盘系统再度升级,新增K-MAN氮气减震,车身高度可调,同时配备百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲,增强越野性能的同时,也时刻保护车辆的安全。 长城炮越野皮卡配备六安全气囊,达到高端乘用车安全级别。博世最新9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道保持,以及新一代智能网联系统等安全智能配置,让长城炮越野皮卡护航每一次探险之旅。 此外,长城炮越野皮卡标配了车规级CN95空滤,并通过中汽研权威认证,针对0.3微米以上的颗粒物,过滤效率达到95%以上,为用户提供医学级别的防御科技,高效阻隔病毒细菌入侵。 突破传统皮卡印象,散发着与生俱来的强悍 长城炮越野皮卡,是对越野精神毫无保留的表达。造型设计上,新车突破了传统皮卡车型的固有印象,血液般的红色象征着原始野性和极强的生命力,与之相配的,是如兵器般冷酷的黑色。长城炮越野皮卡全车采用黑色铁质包围,LED熏黑大灯和黑色轮眉,散发着与生俱来的强悍。 使用铆钉连接的黑色轮眉,让整个车身形成颇具侵略性的宽体效果,并与18寸的越野轮胎搭配出独特的暴力美学。大容量货舱专门设计了黑色哑光金属防滚架,耐久实用,适用于各种冒险场景。后杠两侧,特别针对高强度越野设计的黑色金属踏板,便利的同时保证了车身通过性。此外,车尾拖车钩以及220V电源插座等,也是越野时不可或缺的实用配置。 长城炮越野皮卡自亮相以来,备受关注。尤其在去年十一期间,该车以原厂素车状态完成阿拉善英雄会T3挑战赛,瞬间引爆越野圈。去年广州车展,长城炮越野皮卡99辆限量预售,不足半天便售罄,可见其受欢迎程度。 这是一款霸气、强悍且时尚的越野大皮卡,是我们探索天地自然、拓展人生边界的最佳搭档。既然放怀天地,就别看道路崎岖,长城炮越野皮卡,山川湖海,日月星辰,陪你驭见惊奇人生路。
2020-10-10
2020达喀尔:韩魏总成绩第10 刷新中国车手新纪录
韩魏/廖岷获得汽车组总成绩第10创中国车手参赛以来最佳战绩大漠黄沙,沙特7000公里漫漫征程,吉利汽车壳牌润滑油车队322号韩魏/廖岷车组,以敬畏之心,勇闯2020达喀尔拉力赛,唤醒你对世界的野心。回顾参赛历程,历历在目,热血沸腾,12天追梦之旅,三刷赛段第九名,历经艰辛险阻,总成绩位居全场第十名,创造中国车手自2003首次参加达喀尔以来最佳战绩,让中国人昂首挺胸进入国际顶级赛事第一集团,筑就中国汽车运动历史新篇。1月17日,2020达喀尔进行了最后一个赛段比拼,所有车手在齐迪亚迎来属于他们的荣耀时刻,从而首届沙特阿拉伯版达喀尔完美落幕。汽车组305号老将赛恩斯力压群雄,成功拿下自己在达喀尔的第三冠。王子阿提亚在SS12赛段使出浑身解数,拿下了赛段头名,抵御住彼得汉塞尔的猛烈进攻,稳居亚军。吉利汽车壳牌润滑油车队322号韩魏/廖岷车组以46小时50分24秒的总成绩,斩获全场第十名,刷新达喀尔拉力赛的中国速度。SS12赛段从哈拉德到齐迪亚,赛段全长447公里,特殊赛段167公里。在这最后的群英争霸赛中,达喀尔老鸟们均表现了沉着的一面,成绩虽有浮动,但不影响总成绩排名,仅仅167公里的特殊赛段并没有给我们带来过多的意外。在三刷赛段第九名后,322号韩魏/廖岷车组踏上本届赛事的收官之战,从发车的那一刻起,一个新的历史即将诞生。这是最后冲刺的时刻,这是最后改变的机会,场内硝烟弥漫,场外激动万分。作为中国赛车运动的一面大旗,韩魏赛车在国际赛场上一次次刷新着世界车坛对于中国车手、中国赛车的认知,在越野拉力赛的神级殿堂——达喀尔上取得全场TOP10的含金量不言而喻。回顾本届赛事,322号车组在各个赛段并非一帆风顺,先后遭遇球笼、爆胎的意外插曲,但韩魏/廖岷两人从始至终保持稳定的状态,以敬畏之心去探索这片全新大陆。在齐迪亚收车台上,韩魏和廖岷这一对黄金搭档喜极而泣,只有他们明白这一路走来的不易,付出的艰辛。对于刷新中国在达喀尔的最佳成绩,韩魏表示,“本次比赛能够跻身全场第10名,站在国际舞台上为国争光我感觉特别的自豪。这一路走来的风风雨雨,都见证了我们吉利汽车壳牌润滑油车队的成长。能够取得这样的成绩,要感谢廖岷出色的领航,感谢老婆的陪伴,感谢整个后勤团队的用心付出,更感谢所有越野人对自己的大力支持。在往后的日子里,我希望能够有更多的越野人站上达喀尔的舞台,让世界看到中国速度。”汽车运动,作为一项高、精、尖的竞技体育运动,不仅考验着车手及赛车的实力与水平,对于后勤团队的考验也非常之大,尤其像达喀尔这种动辄几千、上万公里的严苛挑战,一台状态良好的赛车是一切的开端。本届赛事,吉利汽车壳牌润滑油车队322号韩魏/廖岷车组后勤团除了一名法国电脑技师外,全部来自韩魏赛车团队,无T4支持,可谓是“单枪匹马”上了达喀尔的战场,这足以说明达喀尔离中国人越来越近了。从秘鲁到沙特阿拉伯,2年时间,韩魏/廖岷用热爱与执着去浇筑梦想之花,将中国速度闪耀世界舞台,用行动唤醒大家对世界的野心。2007年至2020年,这13年间韩魏从草根车手到世界舞台,身边无数同行者纷纷退却,而他只能孤身前行。2019年,打造了中国运动汽车城,让所有越野人拥有一个展现自我、超越自我的平台,让赛车不再艰难,让13年前的“韩魏”们梦想之路更加平坦,用行动唤醒大家对世界的野心。2020年6月,这个地方将给所有越野爱好者公平竞技的机会,高奖金、低门槛、拎包参赛,够胆你就来!!! 韩魏赛车,唤醒你对世界的野心韩魏赛车,圆你心中的赛车梦(赛车影像力)
2020-10-10
k-MAN中国全程助力荣威霸军团RX8进藏吧主题穿越
来自荣威RX8论坛 作者:常州老朱1 昌都到八宿 早上八点去强巴林寺参观,十点我们从旅馆出发,直奔八宿,一路上只见来车车头被泥糊的一塌糊涂,就知道今天的路不会太好走,果然到邦达机场旁边,全部是泥石路,过了机场洗车一个多小时,不过到了叶拉山,怒江72拐,心情立马好了许多。 强巴林寺强巴林寺简介寺院内部寺院内部都赤着脚路上随拍天空不尽美过邦达机场的泥石路后看看我的车,多可怜雨后彩虹叶拉山,可惜天公不作美双彩虹进入72拐前感觉今天有点傻傻的 72拐72拐可惜没有太阳,也只能拍成这样的 依然晒一下我的车科曼减震在达机场泥石路,给了我足够的信心路越差越强悍的科曼减震今天还是比较累的,因为我有事走了近一个半小时的夜路,318的夜路真难开,车多路窄,加上多年没有开这种路况,很辛苦
2020-10-10
越野比赛中必不可少的身影K-MAN高端氮气减振
KMAN减振器 2018年9月4日想必玩车的朋友对于K-MAN都是耳熟能详的 (在COC中国汽车场地越野锦标赛中随处可见K-MAN的身影,K-MAN创建的独立研发中心,引进的高精尖研发团队来打造高端氮气减震品牌,用实力证明了其品质)这款定制减震器与原车相比 总长加长了4.5公分 行程加长了2公分 并且充入了高纯度氮气150Psi (普通的油气减震需要采用空气增压,而空气由于压缩做功的原因,温度上升很快,也不能充入过高的气压,存有安全隐患,制约了减震性能的提高。高纯度氮气除了自身的物理稳定性好,不易变质的特性,更是增大了减震的压力,使性能提高10倍以上)高强度ø20活塞杆2.25寸无缝钢管储油筒筒身 大流量ø50活塞系统 采用了双层黄铜防尘封 防尘防砂砾的效果更优 24段压缩调节系统使得车辆行驶的道路选择更广泛 公路、柏油路、崎岖路段做一个自由行走的使者 高性能航空铝材氮气筒搭配齿形结构、大孔径油管 散热性提升,过油也更快 同时,它的颜值也是十分抗打的 安装完减震后车身高度升高了四寸搭配四只大脚轮胎 感觉就像是城市精英变身为绿林好汉 K-MAN减振和你并肩作战,有越野的地方,就有K-MAN耀眼的红色身影。
2018-09-04
K-MAN CAS改装车展&答谢晚宴,见证丰厚大奖花落谁家?
CAS改装车展精彩回顾 CAS改装车展在众多越野改装爱好者的期盼中拉开帷幕, 与CAS一同到来的还有台风“温比亚”,狂风暴雨席卷而来,但也阻挡不了展商和观众的热情。展会现场人流如织,豪车美女云集。 700多家展商,用尽浑身解数,要将最精彩的呈现给观众,此次展会K-MAN减振也推出多款操控性和舒适性都非常棒的产品,8月底我们还将推出一款全新的JEEP大切减振,这款减振可称“全球爆款”,此款减振彻底解决了此车型改装避震异响问题,很好的提高了操控性和舒适性,避免弯道侧起。这是很多品牌无法根治的问题。K-MAN希望给你带来的体验是“让你的爱车随你的心情狂野”。 2018年CAS改装车展在众人恋恋不舍、意犹未尽中完美收官,感谢CAS改装车展主办方对我们自主品牌的肯定,期待明年再相聚。第二届全国越野改装经销商答谢晚宴 恰逢CAS车展,K-MAN减振、美轮美换、蜀堰携手举办的第二届越野改装答谢晚宴,2018.08.18在虹桥国展中心维也纳大酒店开幕。 在众人欢呼声中,K-MAN创始人姜太云、美轮美换冯总、蜀堰周总上台致辞。同时也邀请了越野改装大咖分享改装心得。K-MAN合作伙伴艾巴赫亚洲区总经理本杰明先生受邀出席晚宴,分享了艾巴赫与K-MAN从一张询价单擦出的合作火花。 择选CAS改装车展举办晚宴,是为了让更多改装爱好者有机会聚在一起,我们的愿景是大家吃好、玩好、新老朋友敞开心扉、把酒畅谈。万众瞩目的时刻 K-MAN为您倾情打造 珍贵瞬间,就在于每一幕的不可复制 镜头前的瞬间,记录下永恒的魄力 丰厚大奖花落谁家? 幸运名单,奖券可直接抵扣货款,K-MAN在此感谢改装界各位的支持,同时K-MAN也在无声的支持着改装事业。 越野运动一直都是汽车运动里经久不衰的存在,而在越野车高性能避震领域,国内许多年都面临着被外国品牌垄断的局面。K-MAN的诞生就是为了改变这一局面。K-MAN销售负责人刘红武介绍说:作为一个中国品牌,我们不让廉价和劣质成为自己的标签,所以我们一直认认真真钻技术,用最好的品质和服务去抗衡国际品牌,国内改装市场每年都有很大的提升,希望越野改装能越来越好!
2018-08-22
赛事‖“森海”杯全国汽车场地越野障碍赛贵州站完美落幕
6月18日 “森海杯”全国汽车场地越野障碍赛在贵州落下帷幕。 直击赛场,激情回顾 经过三天的激烈角逐,车手们不畏辛苦,以高超的技艺在万山上演了一场现实版的《速度与激情》。最后车手赵向前获得专业组冠军,而K-MAN(中国)车队车手荣盼盼因参赛途中赛车出现故障,最终抱憾获得第四名的成绩。 障碍重重,勇往直前 “在决赛第一圈的时候车子出了故障,方向机没有助力,由于比赛时间有限,来不及维修,所以只能这样开了,谁知屋漏偏逢连阴雨,第二圈时候雨刮器又坏了,玻璃外侧沾上泥水,这对赛车视线形成一定的阻碍,增加了车手比赛难度;随后喷水器也不喷水了,内侧玻璃进了泥巴,决赛这6圈,基本就是在盲跑。”赛后车手荣盼盼总结说道。 不只为冠军,精神永驻 赛场上每位车手都保持最巅峰的激情状态奋力奔向终点,这是一场为荣誉而战的比赛。赛道比较复杂,最终女子组只有2名车手顺利了完赛。车手荣盼盼虽因车子故障的原因,加跑了一圈,取消了本轮比赛的成绩,无缘冠军,但她在赛场的飒爽英姿和苍劲有力的奔跑都给我们留下了非常深刻的印象,复杂的跑道,赛程的艰辛都阻挡不了一颗积极向上,勇敢的心。运动带来的愉悦和速度带来的激情是任何东西都无法比拟的,美女车手荣盼盼在屡次碰到客观障碍的情况下还坚持跑完全程,完成比赛,是不屈不挠的运动精神,是无惧无畏的K-MAN(中国)赛车精神,这样的荣耀无关名次。而最终没有成绩的车手,只能以17日排位赛成绩进行排名。美女车手荣盼盼仍然坚持跑完了整场比赛。 扬帆起航,银川再战 下一站,银川站!K-MAN(中国)车队车手荣盼盼将继续前进,以饱满的的竞技状态全力备赛,为我们带来更精彩纷呈的赛事,希望大家拭目以待,同时我们也衷心预祝她能在接下来的比赛中取得更好的成绩。加油,我们的巾帼英雄——荣盼盼!加油K-MAN中国车队。
2018-07-10
冠军车手与冠军车队
这不是一篇简单的赛事报道文! 二零一八年四月九日,青海公开赛“民生置业杯”COT黄河化隆站刚刚结束。 排位赛第一,预赛第一,决赛第一,对于科曼中国车队而言,这无疑是个让人兴奋的成绩,三天的赛程车手荣盼盼的成绩也一直遥遥领先对手,但荣盼盼在接受采访时对我说的第一句话却是:厮杀太激烈了,分秒必争,丝毫不敢有任何的失误! 这是一条高海拔,泥泞的多飞跳赛道,弯道的处理并不是这条赛道的唯一难点,泥泞和高海拔才是众多车手所面临的难题。 而车手对我说,对她来说最大的困难其实是对手的压力,虽然荣盼盼是杆位发车,但刚一起步就被二号车位的对手超越,如果过了水还没能反超,就会被对手干扰节奏,当时两车距离很近,荣盼盼觉得拼一拼,把节奏提起来,要知道这是一条难度较高的赛道,弯心有很多暗坑案沟,节奏和走线稍有不慎,就会出现较大失误甚至翻车。这也正应了荣盼盼在采访之中很爱说一句话:“爱拼才会赢!”拼的是胆识,是技术,是经验,更是车辆的性能和背后一支强大车队的服务。 荣盼盼效力的科曼中国车队,是中国越野赛事的老面孔了,也算是个越野老炮儿,无论是COC还是COT甚至是各个地方性的赛事都能看到科曼的身影,它和K-MAN减震器一样,始终活跃在中国越野赛事的第一线,为所有使用K-MAN减震器的车手提供最专业的车辆悬挂调试服务,在本次比赛中,荣盼盼的车辆就经过了科曼技术人员的精心调试,很明显这是条高速赛道,并伴随着大量的飞跳,悬挂的回弹调节是调教的重点,而弯道内的暗沟又回增加过完难度,所以弯道支撑也要十分到位,总的来说整条赛道对于减震器的考验还是很苛刻的,既要保证足够的支撑力度,又要抑制高速直线行驶的快速颠簸,还要在飞跳和落地时完美的控制好回弹的速度和力度,而且荣盼盼驾驶的是一台操控本就笨拙的硬桥车,这些难题都被K-MAN减震器的技术人员完美解决,用实力和成绩说话,K-MAN中国车队和它的车手一样,都是爱拼,敢拼的人,所以他们才会赢,所以他们会一直赢下去!
2018-06-11
K-MAN与德国知名品牌Eibach(艾巴赫)就亚太战略合作进行深入交流并达成共识
K-MAN总经理姜太云、Eibach周佳、Eibach总裁Wilfried Eibach、Eibach商务拓展经理顾菁、Eibach亚太区CEO Benjamin Keogh 近日,德国知名弹簧品牌Eibach(艾巴赫)集团总裁Wilfried Eibach、亚太区CEO Benjamin Keogh、商务拓展经理顾菁、周佳到访K-MAN上海总部,双方就亚太区域战略合作进行了深入交流,并就合作内容达成共识: 在亚太区域共同打造双品牌产品 亚太区域资源共享 共同开拓国际市场 K-MAN自2009年创立以来,一直旨在打造中国人自己的高端减震器品牌,真正将中国减震器行业的“中国制造”推向“中国质造”。 短短几年时间,K-MAN已从几百平米的小车间发展成为拥有24000平方米厂区的中国高性能减震器研发及生产优秀企业;并成立K-MAN独立研发中心;拥有自己的车队;产品覆盖100多款赛用减震器、众多热销民用减震器及高级定制改装套件。产品畅销世界十多个国家和地区,并已进入美国、东南亚、中东等国际市场。 K-MAN的产品历经一一次次创新与升级,不变的是K-MAN在产品质量上的追求与坚持。同时K-MAN也坚信,要想打造中国人自己的减震器品牌,优秀的合作伙伴同样至关重要。 Eibach(艾巴赫)自K-MAN创立以来,一路见证了K-MAN的成长与发展,是K-MAN的坚实合作伙伴。 Eibach(艾巴赫)是世界知名的高性能悬挂弹簧、悬挂组件和系统制造商,产品畅销五大洲八十多个国家,在德国、美国、中国、英国、日本、澳洲和南非等设有子公司,产品质量出众。 K-MAN相信,此次K-MAN与Eibach(艾巴赫)深度交流必将给K-MAN与Eibach(艾巴赫)在亚太区域合作发展带来新局面。Eibach(艾巴赫)一行参观K-MAN工厂图
2018-06-11
K-MAN车辆征集令!
征集NISAAN纳瓦拉丰田LC200福特F150 3.5TT皮卡15+JEEP大切诺基Wk2 K-MAN 2018年车辆征集活动开始了!!! 本期我们将邀请“ NISSAN纳瓦拉 /丰田LC200/福特F150 3.5TT皮卡/15+ JEEP大切诺基Wk2”的车主与K-MAN高级技术人员一同探寻改装奥秘!K-MAN将针对此四款车进行数据采集、产品研发及现车测试,打造新的高性能减震器。 更重要的是:被邀请的车主将免费获得本车配套K-MAN减震器一套并享受免费安装调试服务! 如果您在江浙沪、又是改装爱好者,欢迎参与此活动! 具体内容及参与方式: 微信扫一扫,关注【KMAN减震器】查看并参与 微信扫一扫,关注【KMAN减震器】查看并参与 微信扫一扫,关注【KMAN减震器】查看并参与 征集时间:2018/03/23-2018/05/15 K-MAN工作人员将会在征集活动结束后一周内选取合适的车主进行联系。
2018-06-11
终于等到你!K-MAN全新场地赛用竞技减振器—S55P Sabott Series
K-MAN全新S55P SabottSeries,经中英团队联合研发,历时一年多,于今年4月即将上市。S55P Sabott Series围绕稳定性、耐用性、舒适性为核心,针对产品设计、材质选择都进行了创新与升级,力求让车友们得到全新的操控感受和更高的舒适度。一、中外联合研发 实现质的飞跃 研发一款更高品质的全新场地赛用减振器,一直是K-MAN团队的心愿。为此,K-MAN在研发上进行大力投入,K-MAN自2016年底开始与英国工程师研发团队接洽,2017年5月份正式与英国WRC减振器研发团队达成合作,由3名负责WRC减振器研发人员频繁往返中英两国进行联合研发。 同时K-MAN在了解用户需求上也绝不含糊,2017年K-MAN组建自己的车队参加COC赛事,打造品牌知名度同时,更重要的是获取更多更准确真实的技术参数,以便研发生产出更为适合用户需求的场地赛用减震器。因为K-MAN相信检验产品好坏的一大标准就是——在实际操控中能否满足车手或驾驶者的需求。 高级研发人员的加入带来的技术升级、针对赛事和检测数据分析做出的产品设计创新、以及材料上的改变,无疑都让S55P Sabott Series有了质的飞跃。 历经一年多研发, K-MAN第一款硬桥车用减振器主体开发设计以及制作已经完成,S55P Sabott Series即将在4月全面上市。二、全新改变主体材料改变 减震器整体最大程度采用7075航空铝材,筒身内外表面均进行硬质阳极氧化,筒身热变形量降低6倍,能有效控制减振器阻尼衰减,轻量化的同时保证了-30℃至180℃之间减振器阻尼力的稳定性,相较于通用的6系铝材的-30℃至140℃,大大提升。 筒身与杆芯改变 采用62mm外径筒身,22mm高强度杆芯,更粗壮,抗冲击能力更强。密封系统改变 升级防渗漏技术,选用更为耐磨的材料,更稳定耐用,可适应更快直线加速度。系统设计改变 4个活塞设计,55mm主活塞、45mm回弹反向限位液力活塞、34mm渐进式液力缓冲系统、37mm大冲击重载活塞阀;一个回弹调节,一个独立的回弹阻尼控制阀;高低速2个调节,3段阻尼控制;1个渐进式液力缓冲系统调节阀,10段调节,应对不同路况下冲击控制;外置气罐,适用性更强。功能全新升级 S55P Sabott Series全新场地赛用竞技减振器使得抓地力更强、操控更灵敏,飞跃冲击缓冲更有韧性。三、服务升级一年质保服务 S55P Sabott Series全新场地赛用竞技减振器,一年内因产品品质原因造成漏油,可享免费质保服务。四、功能特性 杆芯 采用22mm高强度镀铬杆芯,与拉力赛用同型号,抗冲击和金属疲劳。筒身 直径加大至62mm,摒弃了通用材质6061,6082铝合金,直接采用7075航空铝材质,内外表面硬质阳极氧化,筒身热变形量降低6倍,能有效控制减振器阻尼衰减。活塞 4个活塞设计,内置15.2mm行程,外径45mm回弹反向限位液力活塞 (Hydraulic Rebound Stop);55mm外径7075航空铝材质主活塞,大流量设计;外径34mm渐进式液力缓冲系统(Progressive Damping System),可调节设计,冲击行程范围:从45mm至82mm;外径37mm大冲击重载活塞阀,防止任何冲击触底。回弹调节 1个回弹调节,1个独立的回弹阻尼控制阀,调节回弹不影响压缩阻尼的变化。压缩调节 高低速2个调节,3段阻尼控制。PDS控制阀 1个渐进式液力缓冲系统调节阀,10段调节,应对不同路况下冲击控制。外置气罐 直接采用7075航空铝材质,内外表面红色阳极氧化,筒身热变形量降低6倍,有效控制减振器阻尼衰减,快速散热降低减振油温度。五、类型可选类型:可软管连接式(Hose connection)或背负式(PIGGYBACK)弹簧:不同规格德国Eibach弹簧
2018-06-11