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K-MAN企业简介

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K-MAN(中国),创建于2010年,企业总部位于上海,是国内高性能氮气减振器综合性领航企业。公司在江苏海门设有24000平方米生产基地;自有独立的研发技术中心,组建中外高级研发技术团队;拥有多条自动化生产线,产品覆盖汽车主机前装配套, 赛事级专业氮气减振器,民用越野全地形舒适可调氮减以及舒适性免维护单筒氮减;是国内目前唯一与汽车主机前装配套的氮气减振器专业制造商.至今已荣获国家40余项新型及多项发明专利,  是国内同类产品中唯一的上海市高新技术企业.



企业使命:

厚积薄发,倾力打造民族工业自主创新的高品质氮气减振器产品

勇于承担,用“中国智造”努力成就世界上顶尖的氮气减振器品牌

公司倾力打造高端舒适型氮气减振器品牌:K-MAN    


品牌寓意:king of The Man

赋予你巅峰王者般的驾乘感受
品牌定位:全地形 舒适可调 氮气减振器

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车宽2米的全尺寸皮卡 “越野战车”拓陆者战途下半年量产上市
来源:中国皮卡网责任编辑:中国皮卡网 在去年年底的拓陆者驭途上市会上,福田官方展出了一款名为“战途9”的改装皮卡,该车款以拓陆者驭途9为基础进行改造。作为一款官方改装车,它可以免去用户自己改装后的年审问题,这也标志着拓陆者“途”系列皮卡不仅走家用风格,还会向越野化、玩乐属性发展。2月15日,福田开启了皮卡行业首次线上看车活动,并且直播过程中直接售卖出了100辆现车。在取得了阶段性成功后福田再次迈出第二步,3月29日他们开启了拓陆者德国工业4.0+的工厂品鉴活动,并在直播过程中展示了新款战途。 (直播视频采集条件受限,部分图片为之前实拍图) 从展车上来看,战途相比于普通驭途9更具有“硬汉”气质,硬朗的车身线条给予人较强的视觉冲击力。相比于普通车款,战途加装了车前、后保险杠和侧杠,材质采用厚度3.0mm的碳钢,该用料可以吸收和缓和外界冲击力,更大限度保证车身安全。再看前杠处,战途加装了绞盘,这个绞盘最大牵引拖拽力为12000磅,可以在复杂路段用来自救或营救其它的车辆,同时绞盘也是越野车必不可少的部分。车后位置,战途也加装有防滚架,当车辆发生翻滚时,防滚架可以抵御外力对车厢外层结构的冲击,最大限度地保持车厢内部的形状,在外壳受压变形的时候,起到支撑并保持车厢内部空间的作用。车顶上方货架上装有4颗射灯,这4颗射灯来自PIAA,前杠上的LED射灯加上车顶上的射灯,从而满足越野时原车灯光照明系统光线不足的问题。再来看下车前定制的涉水喉,涉水喉也叫高位进气管或涉水器,简单的说也就是一个进气加长管道。它的真正作用是帮助发动机工作,让发动机呼吸新鲜空气的,使得发动机更有动力。所以,涉水只是“涉水喉”的一个副作用。涉水喉的作用是:1、提高汽车涉水高度。2、有助于发动机工作,吸收空气更充分。  车身底部还配备不锈钢材质的底盘护甲,可以防止凹凸路面或飞石对车辆底部造成破坏。同时战途还加装了K-MAN减振器,压缩可调,提升车辆运动性能,加强悬挂系统的控制力。 结语:皮卡作为多用途车型,每个人对它的使用理解都不同,原厂改装可以给予消费者更大的选择方向。根据厂家反馈,战途的量产版会在今年下半年以全新车型的身份推向市场,其整车身宽度有望达到2米,成为一款真正意义上的全尺寸皮卡。
01
新款北汽BJ40曝光,越野气息浓郁,2.3T+6AT,落地16万真霸气 2020-10-10

如果给你一个20万元的预算,让你选一台外观个性时尚的硬派越野车,你会怎么选呢?其实这个价位比较尴尬,无论是外观小巧玲珑的铃木吉姆尼,还是全新的北汽勇士,经典的长城汽车哈弗H9,可以说都有着自己独特的魅力,而今天要与大家分享的这台外观野性十足的全新攀岩版北汽BJ40车型,同样也充满了自己独特的实力。该车不仅换上了野性十足的外观造型,而且在越野性能以及通过性方面相比,普通版车型也有了明显的提升,整车给人的感觉要比我们熟悉的吉普牧马人铃木吉姆尼等车型都要霸气,可以说是一台相当出色的国产硬派越野车。前脸造型方面,这台全新的北汽 BJ40车型相比普通版的外观来说具有更高的辨识度,由于升高了车辆的底盘,而且使用了更加宽大的专业越野轮胎,让整车的外观看上去气势十足,并且该车充满新意的个性前脸造型也具有很高的辨识度,给人一种相当威猛霸气的感觉。由于该车采用了短轴版的车身底盘设计,因此该车的车身长度为4350毫米,车身宽度为1843毫米,车身高度为1834毫米,车身轴距达到了2450毫米,并且该车还拥有野性十足的外观套件,让整车的静态表现就显示出了独特的魅力,相信开起来将会更加有实力。值得一提的是这台攀岩版的北汽BJ40车型不仅拥有个性十足的外观,在内饰方面也采用了独特的设计,尤其是全新的多功能方向盘以及更加舒适的电动座椅,让整车的内饰变得更加豪华和大气,与此同时该车还配备有全新的中央差速锁以及陡坡缓降,上坡辅助,牵引力控制等实用的功能。车辆动力方面,该车采用了一台2.3升的4缸涡轮增压发动机作为动力,这款发动机的最大功率可以达到250匹,最大扭矩可以达到350牛米与之匹配的是6速自动变速箱,加上强大的四驱性能,可以说该车在动力方面还是相当不错的。

02
顶配升级|长城炮新增K-MAN氮气减震、越野专家模式 2020-10-10

3月19日,“驭见惊奇人生路”长城炮越野皮卡线上抢鲜体验会举办。体验会通过多种生活形态演绎,和对新车强大越野配置的解读,赋予长城炮越野皮卡的目标人群敢于挑战、追求极致越野生活的力量,完美定义了中式越野皮卡文化。 据了解,长城炮越野皮卡将于今年第二季度正式上市。即日起至4月15日,登录长城3月19日,“驭见惊奇人生路”长城炮越野皮卡线上抢鲜体验会举办。体验会通过多种生活形态演绎,和对新车强大越野配置的解读,赋予长城炮越野皮卡的目标人群敢于挑战、追求极致越野生活的力量,完美定义了中式越野皮卡文化。皮卡官网竞猜长城炮越野皮卡顶配限量版售价,竞猜价格最接近的前15名将获得价值千元的长城炮越野皮卡遥控车模1个。 长城炮越野皮卡专为越野而生,以Power力量与实力、PK挑战与创新、Perfect完美与极致生活,直击向往自由、无惧挑战、追求完美、有鲜明时代特征的精英人群。本次体验会上,来自越野、旅行、钓鱼等多个领域的资深达人和准车主们,分享了他们追求完美的生活理念,以及长城炮越野皮卡所带来的极致生活体验。 新增越野专家模式,畅享极致乐趣 长城炮越野皮卡是中国首款配备原装绞盘的皮卡车型,拥有9500磅拖拽质量。三把差速锁、涉水喉、COO蠕行模式、TAB坦克掉头,加上7种全地形驾驶模式,长城炮越野皮卡配备的诸多功能也是中国皮卡首次应用,真正满足全天候、全路况、全场景随意切换。 值得一提的是,长城炮越野皮卡新增越野专家模式。极端条件下,通过连续按下ESP关闭按钮,越野专家模式可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统,让极限越野不再受电子系统的限制,畅享越野的极致乐趣。 CN95空滤、K-MAN氮气减震,护航每一次探险之旅 长城炮是中国首款搭载多连杆后悬架的皮卡,提升舒适性同时,兼顾越野性能。长城炮越野皮卡底盘系统再度升级,新增K-MAN氮气减震,车身高度可调,同时配备百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲,增强越野性能的同时,也时刻保护车辆的安全。 长城炮越野皮卡配备六安全气囊,达到高端乘用车安全级别。博世最新9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道保持,以及新一代智能网联系统等安全智能配置,让长城炮越野皮卡护航每一次探险之旅。 此外,长城炮越野皮卡标配了车规级CN95空滤,并通过中汽研权威认证,针对0.3微米以上的颗粒物,过滤效率达到95%以上,为用户提供医学级别的防御科技,高效阻隔病毒细菌入侵。 突破传统皮卡印象,散发着与生俱来的强悍 长城炮越野皮卡,是对越野精神毫无保留的表达。造型设计上,新车突破了传统皮卡车型的固有印象,血液般的红色象征着原始野性和极强的生命力,与之相配的,是如兵器般冷酷的黑色。长城炮越野皮卡全车采用黑色铁质包围,LED熏黑大灯和黑色轮眉,散发着与生俱来的强悍。 使用铆钉连接的黑色轮眉,让整个车身形成颇具侵略性的宽体效果,并与18寸的越野轮胎搭配出独特的暴力美学。大容量货舱专门设计了黑色哑光金属防滚架,耐久实用,适用于各种冒险场景。后杠两侧,特别针对高强度越野设计的黑色金属踏板,便利的同时保证了车身通过性。此外,车尾拖车钩以及220V电源插座等,也是越野时不可或缺的实用配置。 长城炮越野皮卡自亮相以来,备受关注。尤其在去年十一期间,该车以原厂素车状态完成阿拉善英雄会T3挑战赛,瞬间引爆越野圈。去年广州车展,长城炮越野皮卡99辆限量预售,不足半天便售罄,可见其受欢迎程度。 这是一款霸气、强悍且时尚的越野大皮卡,是我们探索天地自然、拓展人生边界的最佳搭档。既然放怀天地,就别看道路崎岖,长城炮越野皮卡,山川湖海,日月星辰,陪你驭见惊奇人生路。

03
2020达喀尔:韩魏总成绩第10 刷新中国车手新纪录 2020-10-10

韩魏/廖岷获得汽车组总成绩第10创中国车手参赛以来最佳战绩大漠黄沙,沙特7000公里漫漫征程,吉利汽车壳牌润滑油车队322号韩魏/廖岷车组,以敬畏之心,勇闯2020达喀尔拉力赛,唤醒你对世界的野心。回顾参赛历程,历历在目,热血沸腾,12天追梦之旅,三刷赛段第九名,历经艰辛险阻,总成绩位居全场第十名,创造中国车手自2003首次参加达喀尔以来最佳战绩,让中国人昂首挺胸进入国际顶级赛事第一集团,筑就中国汽车运动历史新篇。1月17日,2020达喀尔进行了最后一个赛段比拼,所有车手在齐迪亚迎来属于他们的荣耀时刻,从而首届沙特阿拉伯版达喀尔完美落幕。汽车组305号老将赛恩斯力压群雄,成功拿下自己在达喀尔的第三冠。王子阿提亚在SS12赛段使出浑身解数,拿下了赛段头名,抵御住彼得汉塞尔的猛烈进攻,稳居亚军。吉利汽车壳牌润滑油车队322号韩魏/廖岷车组以46小时50分24秒的总成绩,斩获全场第十名,刷新达喀尔拉力赛的中国速度。SS12赛段从哈拉德到齐迪亚,赛段全长447公里,特殊赛段167公里。在这最后的群英争霸赛中,达喀尔老鸟们均表现了沉着的一面,成绩虽有浮动,但不影响总成绩排名,仅仅167公里的特殊赛段并没有给我们带来过多的意外。在三刷赛段第九名后,322号韩魏/廖岷车组踏上本届赛事的收官之战,从发车的那一刻起,一个新的历史即将诞生。这是最后冲刺的时刻,这是最后改变的机会,场内硝烟弥漫,场外激动万分。作为中国赛车运动的一面大旗,韩魏赛车在国际赛场上一次次刷新着世界车坛对于中国车手、中国赛车的认知,在越野拉力赛的神级殿堂——达喀尔上取得全场TOP10的含金量不言而喻。回顾本届赛事,322号车组在各个赛段并非一帆风顺,先后遭遇球笼、爆胎的意外插曲,但韩魏/廖岷两人从始至终保持稳定的状态,以敬畏之心去探索这片全新大陆。在齐迪亚收车台上,韩魏和廖岷这一对黄金搭档喜极而泣,只有他们明白这一路走来的不易,付出的艰辛。对于刷新中国在达喀尔的最佳成绩,韩魏表示,“本次比赛能够跻身全场第10名,站在国际舞台上为国争光我感觉特别的自豪。这一路走来的风风雨雨,都见证了我们吉利汽车壳牌润滑油车队的成长。能够取得这样的成绩,要感谢廖岷出色的领航,感谢老婆的陪伴,感谢整个后勤团队的用心付出,更感谢所有越野人对自己的大力支持。在往后的日子里,我希望能够有更多的越野人站上达喀尔的舞台,让世界看到中国速度。”汽车运动,作为一项高、精、尖的竞技体育运动,不仅考验着车手及赛车的实力与水平,对于后勤团队的考验也非常之大,尤其像达喀尔这种动辄几千、上万公里的严苛挑战,一台状态良好的赛车是一切的开端。本届赛事,吉利汽车壳牌润滑油车队322号韩魏/廖岷车组后勤团除了一名法国电脑技师外,全部来自韩魏赛车团队,无T4支持,可谓是“单枪匹马”上了达喀尔的战场,这足以说明达喀尔离中国人越来越近了。从秘鲁到沙特阿拉伯,2年时间,韩魏/廖岷用热爱与执着去浇筑梦想之花,将中国速度闪耀世界舞台,用行动唤醒大家对世界的野心。2007年至2020年,这13年间韩魏从草根车手到世界舞台,身边无数同行者纷纷退却,而他只能孤身前行。2019年,打造了中国运动汽车城,让所有越野人拥有一个展现自我、超越自我的平台,让赛车不再艰难,让13年前的“韩魏”们梦想之路更加平坦,用行动唤醒大家对世界的野心。2020年6月,这个地方将给所有越野爱好者公平竞技的机会,高奖金、低门槛、拎包参赛,够胆你就来!!! 韩魏赛车,唤醒你对世界的野心韩魏赛车,圆你心中的赛车梦(赛车影像力)

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k-MAN中国全程助力荣威霸军团RX8进藏吧主题穿越 2020-10-10

来自荣威RX8论坛 作者:常州老朱1 昌都到八宿 早上八点去强巴林寺参观,十点我们从旅馆出发,直奔八宿,一路上只见来车车头被泥糊的一塌糊涂,就知道今天的路不会太好走,果然到邦达机场旁边,全部是泥石路,过了机场洗车一个多小时,不过到了叶拉山,怒江72拐,心情立马好了许多。 强巴林寺强巴林寺简介寺院内部寺院内部都赤着脚路上随拍天空不尽美过邦达机场的泥石路后看看我的车,多可怜雨后彩虹叶拉山,可惜天公不作美双彩虹进入72拐前感觉今天有点傻傻的 72拐72拐可惜没有太阳,也只能拍成这样的 依然晒一下我的车科曼减震在达机场泥石路,给了我足够的信心路越差越强悍的科曼减震今天还是比较累的,因为我有事走了近一个半小时的夜路,318的夜路真难开,车多路窄,加上多年没有开这种路况,很辛苦